台中學研究中心

他是巫賜發，1975年次，彰化埔心人，人稱小巫，現任北海岸海鮮餐宴會館總經理，公司資本額1,050萬元。北海岸位在新北市，敢在台中開北海岸餐廳，顯然老闆對自己的海鮮料理很有自信。

北海岸餐廳算起來應該是四期重劃區成熟後才出現的海鮮餐廳，開店時間應該在1997年前後，公司文宣如此形容創辦人:  台灣北海岸野柳何先生及友人共同創立。從事花蟹買賣的何先生同時也是本餐廳花蟹的供應商。持續將基隆沿海的優質花蟹，專車送到餐廳，以平價供應給顧客。

這裡是大甲區，人口七萬多人，土地面積將近6000公頃，大甲是后里台地/台中平原最重要的稻米產區，第二大蔬菜產區，芋頭更是遠近馳名。

在如此優美的地方竟然出現一個令人訝異的路口，地點就在大甲火車站前的中山路上。大甲火車站已經存在將近一百年(1922年至今)，每年有兩百多萬人次在此進出，算是台中海線一哥。台中市政府竟然選擇在此開台中市民一個玩笑，也算是另類台中奇蹟。可能大家沒有注意到，這個路口過去的老舊商店曾經是永豐餘所有，差點被列入文化資產保存行列。

這是2020年底傳來的消息，富宇建設以每坪超過100.6萬元高價買下台逢學園1,468坪土地，使用分區是住二。

台逢是逢甲大學長期包租的三大學生宿舍之一，土地出售了，660間舊宿舍勢必拆除重建，走入歷史。

1893台灣地圖，台中已經站在中間了。

台中捷運綠線終於在11/16/2020開放試營運，首日吸引超過7萬人次搭乘。

11/20 搭乘人數突破八萬人。台中高鐵站一天進出一萬四千多人，高居首位。

垃圾是都市生活的副產品，處理垃圾也就成為重要都市發展課題。隨著都市化現象日益明顯，垃圾數量隨之增多，早期地方政府對垃圾處理缺乏系統性作為，直到1980年代才陸續出現衛生掩埋場，然而掩埋場的區位選址每每成為抗爭的對象，NIMBY問題日趨嚴重。1990年代各縣市陸續在中央補助下改採焚化爐作為垃圾處理主要方式，至今已有30年，也到了該檢討焚化爐存廢及何去何從的問題。

工業革命後興起的都市化現象改變了人類世界幾萬年來的生活模式，依賴土地維生、一輩子守護田地、一生不用出遠門的傳統法則受到都市生活的挑戰，人類文明大轉彎了。

都市市場論

這是都市有機生命力嗎? 特定農業區農牧用地上長滿工業廠房，沒有系統性道路，沒有配套外部性防治設施，廠房與老闆們形成一個特殊共同體。流經區內的水溝做甚麼?

來自四湖的台中老闆:蔡承勇

他是蔡承勇，1969年次，來自雲林四湖新庄村，也是學士路馥漫麵包花園及89鼎港式飲茶的老闆。

2020/10/20自由時報有則報導，標題很聳動。

台中的有錢人有多少？根據台中房屋稅籍資料顯示，台中人持有6戶以上房屋的高達8767人，比107年還增加190人，佔總人口比率約2%，台中市房價近期也急速攀升，從2016年原排名6都第五，今年第一季已經躍昇為6都第二高。

2019年1月11日新聞:

774號解釋涉及的本案事實是臺中市政府變更都市計畫，將住宅區改成醫療專用區，供澄清綜合醫院中港分院使用，鄰近的凱撒金邸管理委員會針對內政部核定變更計畫的處分提起訴願、行政訴訟，台中高等行政法院101年訴字26號判決原本判決管委會勝訴，當內政部與參加人醫院上訴後，最高行政法院103年度判字第114號駁回管委會起訴，認為鄰近的管委會沒有訴訟實施權能，理由包括：

由一群在地年輕人倡議發起，台中市政府欣然接棒，創意設計師完成的綠空鐵道計畫已經陸續完工啟用，前後不到五年，這是當代台中都市建設的傳奇，也是耗資不大的公共建設。

綠空建設本身算成功，在擁擠的火車站市中心周邊，利用百年的鐵道紋理基礎，打造一條人本的開放空間，公有地加上公共投資，本來是政府應作為事項，卻淪為民間積極爭取工作，到頭來，還好是由公共資金承接完成。

先開個頭，台中市只有一個，舉世無雙。在此基礎上，身為台中人，我認識台中嗎?台中認識我嗎?認識與否有何重要性?

從外面的世界看台中，台中只是一個位在台灣中部的都會都市，22萬公頃多的土地被劃成29個行政區，住了280多萬人，東西南北台中的土地各有不同性格，有些土地適合耕作，有些土地被用來蓋房子作為居住、交易與製造產品。

一家上市公司紙廠已經在一個地方紮根近50年，養活將近800位員工，每年貢獻至少5億元直接薪資，廠內生產工具也從簡單設備轉變為高科技設備，成為以廢紙為主要原料的大廠。

即使多年前曾有臭味與汙染爭議，在地民眾與廠方以積極態度尋求解決方案，降低汙染的威脅。

這是烏日前竹區段徵收區南側農業區，甚麼是農業區? 這樣的共業如何走到今天，甚麼是因，甚麼是果?我們真的清楚嗎?

台中港特定區計畫早於1972年公布實施，範圍約2萬公頃，其中1/3納入港埠專用區，係依據行政院 71.8.24 台71交字第14407號函核准之台中港區範圍訂正港埠專用區範圍，訂正後面積7,021.8364公頃(包括水域與陸地)，佔總面積35.03%，港埠專用區內之各項開發建設計畫得依商港法及有關規定執行。注意，這是都市計畫法與商港法同時管轄的範圍。

自由時報2020/10/3露出的新聞:

這是2020/9/30台中市提出的立體圖，留下紀錄。大智路通了一部分，北段還在努力中，車站專用區多了藍線預留捷運地下車站，如何進行屬於未知數。綠空南段開放了，北段是否與台糖園區接通，也是未知數。

進德北路的重要性還是沒有受到重視，大智路位階並不高，車站專用區的潛力也有待發掘。

籌備多年的台中鐵道文化園區終於在這個月出現高質感空間，新聞說著:

台鐵說，台中車站鐵道文化園區興建營運移轉案為台鐵具指標意義的促參案，由德昌營造得標，並成立特許公司經典國際負責規劃及營運。全案包括OT、ROT及BOT三種模式，其中，屬於OT範圍的台中車站新站商場裝修工程，工區均已設置圍籬，並以介紹園區內容的輸出做裝飾，不少民眾停步閱讀了解。此外，也積極連結社會資源，與知名的無垢舞團、逢甲大學USR（大學社會責任）團隊等進行交流，期許將園區建設為鐵道文化及經濟新地標。

空氣汙染無所不在，有些是有意識的被製造，有些是無意識的作為。汙染製造者又可分成兩種:合法的、非法的，前者是社會必要之惡，很難避免。後者是犯罪行為，沒有任何妥協空間，犯罪行為當然要受到制裁。

介於有意識與無意識之間，介於合法與非法之間，有灰色空間嗎

先記下這個題目，改天要找人投入看看。

先寫台中市的，然後場景轉到台灣，應該會是有趣的社會基礎工程。