台中學研究中心

彰化交流道特定區是1970年代高速公路完工後新畫設的都市計畫區，面積將近兩千公頃，區內卻以農業區土地為主。超過1400公頃，計畫人口5.4萬人，達標卻遙遙無期。

這裡交通便利，就在省道台一線兩側。這裡是彰化產業界大老，全興工業所在地，也是全興家族異類明星，全拓工業的王子復仇記所在。夾在中間的大通電子已經在此五十年，有兩個廠，南廠與北廠，他們可以選擇外移他地，進入報編工業區，也可以選擇原地擴廠，另創高峰。

又來了，政府花大力氣，找出公有地，蓋樂透房賣給市民，然後呢？

吸引外來與本地人口進駐、等待房地產漲價之外，地方有沒有配套措施？工作機會、學校、市場等機制，誰來滿足？滿足以後，房子就會漲價嗎?這種干擾市場作為，真的要小心。

中彰投是一個完整生活圈，人口將近500萬人，且以台中市為都會核心，然而台中本身具有海線與山線鐵路，捷運路網也逐漸成形，彰化只有一條鐵路，南投也只有一截鐵路，沒辦法構成網路系統。

如果可以將二水到水里的鐵路往北延伸到中興新村，再將規劃中的國際機場捷運線延伸到中興新村，南彰化及南投就可以透過鐵路與捷運網與台中核心都市各地區連結。

台中市現有三個焚化爐，分別位在南屯、后里及烏日，分別啟用於1995年、2000年及2004年，三座焚化爐的設計處理量皆為每日900公噸。台中縣市2010年合併後至今尚未有完整的焚化爐政策: 三座焚化爐是否繼續沿用，或者停用。

埔里小鎮

埔里小鎮位於南投內陸，國道六號的終點站，土地面積1.6萬公頃，現況人口約7.9萬人，20年來人口流失將近萬人。埔里鎮讓人印象深刻的事件之一是2006年來自日本的LONG STAY評語:

根據高公局2019年報，

本局成立於1970 年6月8日，負責高速公路之興建，名稱為高速公路工程局。1978年10月31日國道1號全線通車，完成工程興建之任務，於1978年12月1日改制為臺灣區國道高速公路局，並於 2018年2月12日與臺灣區國道新建工程局組織整併為高速公路局。局本部加上五個工程單位，編制人員1281人。國道基金2019年收入359億元，支出188億元，總資產9,609億元。每年養護路段約1049.7公里，包括178交流道、15個服務區，轄管58座隧道，總長度81.4公里。轄管2446座橋梁，養護綠地面積2751公頃。每年養護經費約63億元。路權面積8450公頃，國道基金資產8813億元。

先留下一個圖面想法，改天擴充。709公頃中興新村是台灣人共同資產，文化資產範圍只有擴編問題，沒有解編之虞。

這是2020年6月的企業新聞:

六月十六日，年收千億元的台灣輪胎王正新董事長羅才仁，在股東會董監改選和董事會的經營權大戰中，意外落馬。

KEY DATE:

1957年 整體都市設計參仿英國倫敦「新市鎮」模式設計建造完成，最早佔地約二百公頃，成為辦公與住宅合一之田園式行政社區。

在網路上無意看到，彰化高爾夫球場旁邊竟然有一個大型造鎮型社區，花壇鄉白沙村觀音巷:海頓公園。這是甚麼東東?看起來很像是非都山坡地保育區丙種建築用地，面積超過10公頃。

網路上有篇管理學文章將全拓與NETFLIX管理哲學類比，令人相當好奇。

據報導，位於台灣彰化、專做歐洲汽車零件的全拓，頗具Netflix的管理風格。

這是今天的新聞，還是舊聞? 地點在彰化鹿港頂番婆庄。

2020/11/19 13:39

這裡是彰化埔心舊港聚落，彰化平原八堡圳灌溉區，李家古厝佔地300多坪，古厝所在位置是埔心都市計畫住宅區，這樣的區位條件申請文化資產適合嗎?

和美都市計畫早於1970年即發布實施，計畫面積359餘公頃，計畫人口2.8萬人，算起來這已經是一個50歲的都市計劃區。

一群年輕人，有人唸自動控制，有人唸歷史，也有人法律系、文化資產保存系畢業，這些人選擇回鄉、回到父母親的原鄉，他們不是高富貴，他們看到不一樣的鹿港，那個不一樣不是大家看到的1%，而是剩下的99%，他們說，這是鹿港常民文化，亟需發覺、更值得品味。

他們紀錄了來自法國Matt停留鹿港三個月的點滴，他們走入巷弄速寫常民生活點滴，他們還打算出版具有文化深度與廣度的在地刊物。歸鹿ZINE，少了MAGA的雜誌。預計加入的主題五花八門，有些冷門，有些可能有賣點，對它們而言，身處在地，有些事情一知半解，顯然是痛苦的，他們似乎很想速成變身類達人。

2019年夏天，來自仁愛鄉親愛國小的樂團從資策會手中承租下位於光明路上，原來的台灣省選委會辦公大樓一二樓，每月房租12萬多，一次租約三年，親愛愛樂實驗音樂學校誕生了，國中學生數18人，一年學費15萬元，聽說只有三人繳交費用，boarding school學生一起住在原來的台灣省秘書長官邸宿舍，吃住與學習皆在中興新村。一個音樂聚落正在成形中。

親愛愛樂是兩位來自屏東師範畢業生的志業創舉，這對夫妻十多年年投入原住民兒童音樂教育，多出少進，樂此不疲。男主人兼團長王子建老師，台中清水人，目前還是親愛國小老師，太太陳佩文。主修美術，副修音樂，搖身一變成為實驗學校的校長，奮鬥十多年後，最大的學生已經進入大學，兩人在山上有原住民學生組成的樂團，山下草屯有樂團買下的樂團宿舍，中興新村則有實驗學校及學生住宿區，一年運作經費要2000多萬元，常設的員工每天想著怎麼辦活動，怎麼跟社區接觸，怎麼寫計畫申請補助，怎麼讓這個十多年來的夢想可以延續下去，姓熊的公關長出身人間新聞，因為採訪而認識，兩年前也加入團隊，共譜新樂章。

計畫緣起

為解決台灣西部走廊擁塞衍生之交通品質惡化與經濟發展瓶頸等課題，行政院於民國76年指示交通部辦理「台灣西部走廊高速鐵路可行性研究」，於民國79年成立高速鐵路工程籌備處推動高速鐵路綜合規劃作業，於民國80年底奉行政院核定在案，計畫路線全長345公里，行經台灣西部走廊中間地帶，沿 線設置台北、桃園、新竹、台中、嘉義、台南、高雄等七個站及南港、板橋二 個輔助站；其後因考量中部區域城際運輸需求，行政院於民國 86 年同意增設苗栗、彰化、雲林等三個站，其站址於民國 88 年亦已奉行政院原則同意在案。

彰化是中台灣早期開發地區，一府二鹿三艋舺時期，鹿港的繁榮使其成為中台灣的門戶，河港淤積本來可以透過鐵路接軌延續鹿港繁榮，鹿港人做了不一樣的選擇，19世紀末的台灣省城在台中進一步挑戰了彰化的首府地位，進入20世紀後，台中逐漸興起，彰化平原兩百年的首領地位逐漸流失。

彰化當以彰化市為首，這個20多萬人口小都市，因為靠近台中，在台中磁吸效應及台化工廠影響下，發展受到很大的限制，如今進入21世紀，有三個可能做為可以帶動彰化市脫胎換骨，值得期待。

彙整一下今年初到7月底有關中興新村何去何從的新聞報導，從年初的國發會進度報告到7月初蔡總統指示引發的一連串動作，中興新村真的會跟中興大學發生關係嗎?資本門還是經常門的關係?中興新村真的可能成為中興大學分校嗎?只因為兩者皆有中興二字?

身為世界文化遺產候選基地，中興新村是前台灣省政府首都所在地，政治性格強烈，這樣的空間與社會背景如何轉型他用?既有軟硬體設施的改造，一間大學分校可以分擔多少責任?可以引發多少活動?大學的現身當然會對被邊緣化的中興新村有實質的助益，只是這樣的助益要付出多大的代價?