台中學研究中心

2022年7月12日新聞

台中市團膳大廠「勝騏食品公司」驚傳破產，讓供應食材的上游廠商與農民措手不及，光是雲林西螺單一產銷班就損失400萬元。農民原本相信供應學校團膳絕對收得到錢，卻還是被倒帳。勝騏業者則宣告，會將公司名下財產公平分配給債權人。

網路上寫著:

往昔的清水憑藉五汊港暢通的河運，拜靠海貿易之賜，產生不少大富人家，如蔡源順，蔡泉成，及楊同興等商號，造就鎮區繁榮盛景。極盛時期的蔡源順商號不僅擁有清水主要街道--大街路的大片土地，其貿易版圖更擴及大陸沿海、南洋等地，繁榮富裕可見一般。

這是剛公布啟動可行性研究的台中紫線捷運路網構想圖，大屯區與市區縫合軌道系統。

逢甲商圈的怪事

台中知名逢甲商圈在疫情前是許多外國觀光客指名到訪之處，但最近卻有一名英國籍男子出沒商圈，疑偷溜進逢甲套房爽睡被房東抓包、在洗衣店偷吃其他洗衣客人的湯麵，還不斷騷擾周邊店家，甚至出手打了店員一巴掌。店家們不堪其擾，兩周來報警20多次，但該名老外事後又回到商圈繼續騷擾店家，讓商圈相當頭痛。

台中市現況人口279萬人，其中65歲以上人口達41萬人，將近15%。2019年有一張比較表顯示，敬老愛心卡似乎已經成為進入老年化社會的身分證。

WIKI及網路上這麼介紹:

日本大正末期至昭和3、4年台中市人口增加，為解決住宅不足的問題，昭和4年（1929年）開始先後在綠川町、新高町等地興建市營住宅。

臺中市公共自行車租賃系統（英文：iBike、iYouBike），2013年6月開始系統規劃，2014年3月上網招標，2014年4月巨大機械得標，2014年7月18日開始試營運。2020年12月18日2.0系統正式上線，由微笑單車負責營運，一次增設38站。整體而言，台中市公共自行車租貸系統到今年即將屆滿8年，歷經三位市長，胡志強、林佳龍及盧秀燕。

八年演化歷程

因為大肚山麥當勞關閉，又重新異地開幕，新聞媒體出現一個字眼引人注目: 大肚山地王。

石姓家族可說是「大肚山地王」，家族土地握有福科路、玉門路及新興路一帶大型店面及角地，都是高租金的資產，在地赫赫有名；據了解，麥當勞這次承租1~2樓， 龍井新興路13號之1面積約140坪，早在去年底就已經打上租約，總租金達24萬元，換算每坪1,706元，也創下東海商圈最高紀錄。(屋主可能是石祐全)

零廢棄製造中心開幕 2022/6/27

中部科學園區首座零廢製造中心，中科管理局副局長許正宗說，減廢減碳跟循環經濟是政府重要政策，中科4.5公頃的零廢製造中心，將引進五家環保設施業者，立盈環保科技公司是領頭羊，今天動土代表中科循環經濟的一個里程碑。

2022.6.23 水湳轉運中心設計為地上4層、地下3層，且兼顧公共運輸轉乘、停車、商業機能的多功能建築。其中:

1. 地下層為立體停車場，地面層供市區公車使用，地上2、3層為國道客運月台、地上4層則為商業空間及辦公空間，

達新新邨，1970年元月竣工，這裡是達新公司宿舍區。為什麼設在惠安巷內，這裡的空間紋理有何特殊之處?當時的達新公司是否業務蒸蒸日上，不可一世。

肅立在清水兩千多公頃農業區土地上有一處鮮明的地景: 1919年設校的高美國小，這裡是在高美地區出生與成長的清水人共同記憶載體，算一算學校已經100多歲，至少四個世代的高美人在此進出，享受社會化的第一代搖籃。

中小學生在校享用營養午餐已經有幾十年歷史，對學校有廚房者，廚房供餐變成校園生活一部分，對學校沒有廚房者，委外團膳變成必要。

營養是否代表高價，或者說，低價帶來的營養值得嗎?

這是一個有趣的想法，一個偉大的都市，每年提撥五千萬元，邀請世界各國年輕學者到該都市住一年，不用工作，只需要生活，一年25人，每名200萬元，十年後全世界會有250名住過這個都市的大使，以最生活化角度解說這個都市生活經驗。

投資不需要目的，有時候可能會是最好的投資。

終於等到這一天。

東海大學地方自治中心民調顯示，台中市民最重視的建設，捷運藍線排第一。 台中市議員曾朝榮2022年表示，行政院核定路線通過900億元經費，市長盧秀燕上任追加預算達1千300億元，市政府對中央要求計畫內容變更應提出的說明，視若無睹，造成進度延宕，還推是「中央卡盧？」 藍線至今為了私人土地利益幾無進展，市長盧秀燕應負起政治責任。

期程的戰爭

幾年前我們提問:

社會需要社會住宅，我們期待政府能夠扮演社會住宅興辦重要色色

這是一條長約9.6公里，連接東勢與豐原的快速道路，兩地之間本來就有台三線連結，假日車流經常導致這條省道嚴重塞車，替代道路的想法已經醞釀多年。東豐快速道路於2018年完成第4、5標工程，然而1~3標工程延宕多年，使得跨越大甲溪的斜張橋始終無法銜接過去。歷經多年拖延，總經費也上升到130億元，工程流標不斷與國道四立體交叉未定，又是另一個20億元，這條短短的十公里道路每公里造價將來到15億元，遠高過一般省道水準，值得注意。

2022/5/25彰化新聞

和美大肚溪橋梁工程案，彰化縣府工務處長林漢斌簡報表示，規劃自台中大肚端銜接文昌路二段、彰化和美端銜接省道台61乙線，路線總長約1440公尺，橋梁寬度22公尺，總經費約30.1億元，台中市及彰化縣按縣市路段比例各負擔50％，已在去年分別獲交通部及內政部核定建設經費。