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戰後山東幫

根據媒體報導，泰豐董事長馬述健的爺爺馬岐山與胞弟馬積善，在1954年合資300萬元在桃園中壢市創立泰豐，主攻民生及軍用輪胎，是台灣首間輪胎廠。

偶然機會翻閱到大港的女兒，這是台灣少見的人物傳記小說，值得紀錄蒐藏。

陳柔縉

今天是母親節，因為有母親，所以有了後代，人人皆有出生日，從母親身體擠出的那一天，個體生命才有了意義。

台灣四百多處的都市計畫呢?是不是每處都市計畫都有明確的出生日呢?這是一個有趣的問題，只是多年來少有人對此提出疑問，也因此各鄉鎮市的都市計畫書對此語焉不詳，充斥著似是而非的文字，令人摸不著頭緒。

台灣從一個沒有計畫到有計畫，從沒有高速公路到高鐵連結西部平原都會區，整整走了100年，同時期，台灣人口從300萬人增加了兩千萬人。

都市計畫法在戰後19年，1964年完成修法，都市化地區畫設分區與公共設施用地的法制基礎進入新的里程，1974年區域計畫法、2015年國土計畫，三大法系將台灣每一寸土地納入計畫管制體系。

台灣鐵路建設已有百年歷史，營業里程數1065公里長，大大小小的火車連結全台灣241個車站，每年運送2億多人次旅客，700多萬噸貨物。

台北車站每天有10萬人次進出火車站，桃園、中壢、台中與台南每天也有超過五萬人次進出，算是前五名的火車站。台鐵局一年收支多少呢?大概收入280億元，支出310億元，透支生存中。資產價值將近8000億元，坐擁近兆元獨一無二的車站及火車。

從2013年5月9日監察院糾正內政部及地方政府公共設施用地取得不力一事，至今已經快屆滿8年，監察院的新聞寫著:

糾正案文指出，全國各市縣都市計畫公共設施保留地，劃定後歷經數十年，迄未徵收使用的個案甚多，積累民怨已深。根據都市計畫法，都市計畫編定公共設施用地，最長應於25年內完成，逾25年仍未取得開發，應限期檢討，不必要部分應儘速解編，如逾3、40年仍不取得使用，則表示已無公共設施保留的必要。糾正案指出，憲法明文保障人民生存權、財產權。根據內政部統計資料，截至100年，都市計畫公共設施保留地未徵收面積25,714公頃，預估徵購所需費用約新臺幣7兆餘元。各級都市計畫權責機關，任令部分都市計畫公共設施保留地，長達3、40年迄未取得，嚴重傷害憲法保障的人民生存與財產權，內政部及各級地方政府有嚴重怠失。

根據一項2017年統計， 台糖公司土地面積共5萬96公頃，其中農場經營土地約3萬7200公頃，台糖自用土地種植甘蔗面積約為1.3萬公頃，生產砂糖年產量約4萬公噸，產值約新台幣10億元。

非農場經營土地約1萬2875公頃，其中非農部分土地辦理出租或提供設定地上權約5887公頃，105年租金及權利金收入約20.69億元，估計今年收入與去年數目相當。非農部分土地除出租或設定地上權外，尚有6,988公頃，其中供台糖各事業部使用如量販、加油站、養豬業及尖山埤度假村，還有兩個未使用的水庫，總計1,400公頃；可利用的1,063公頃中，台糖日前已提供承租優惠，釋出建地約400公頃；其餘約4,500公頃用地，因規劃為道路用地或水路，不適合開發利用。

A: 台灣的電力太多了，根本不需要再蓋電廠。這是電太多學派。

B: 台灣的電力來源不穩定，我們需要一定的備載能源，以備不時之需。這是電不嫌多學派。

台灣住宅政策歷經三大階段: 國民住宅條例(1975年)、眷村改建條例(1996年)、住宅法(2011年)等，早期住宅政策的重點係以提供廉價出售住宅為主，從1975年到2009年大約直接興建了17萬多戶國民住宅，透過利息補貼也協助20多萬戶家庭購買自宅，直到2011年底通過住宅法後，台灣社會才以宏觀態度面對與所有人民生活直接相關的住宅政策。

住宅法第一條明示:  為保障國民居住權益，健全住宅市場，提升居住品質，使全體國民居住於適宜之住宅且享有尊嚴之居住環境。住宅政策涉及兩大角色: 政府與市場，兩者對住宅供需有直接影響，另一個抽象層次則為社會價值觀，這是居住正義2.0必須面對的三大領域。

繼續想。

營建署統計，2020年

台灣土地面積360萬公頃，其中13%土地、48萬公頃納入都市計畫區，可容納2533萬人，現況人口1866萬人。

1950年從高雄縣分出的屏東縣土地腹地不小，面積27.7萬公頃，算是農業與觀光大縣，全縣人口則逐年下降，從1995年高峰91萬人，2020年底人口81萬人，距離80萬門檻愈來愈近。

除了土地與人口特質，屏東縣也是台灣地方政府中次級行政區最多的縣市，高達33鄉鎮市，從人口最多的屏東市，以前還有20多萬人，如今已經降到19萬餘人，第二大鄉鎮市潮州鎮，人口與屏東市差了14萬人，人口數低於一萬人者高達12鄉鎮，其中有8處為山地鄉。

新港鄉中洋村，本來規劃設立豐田汽車工業城，最後無疾而終，當時的縣長及鄉長轉而請王永慶先生投資，1987年設廠，面積166公頃，員工數5,570人，年產值約1000億元，又名中洋工業區，全區為非都工業區丁種建築用地。

這是一個甚麼樣的工業區?真的如台塑所言，這是綠美化的典範嗎?工業住宅區怎麼感覺很稀疏，值得追蹤下去。

這是引自嘉義市民族國小慶祝百周年校慶的資料: 2019年3月15日

民族國小創立於民國八年四月一日，原校名為「嘉義市第二公學校」；民國二十一年改制為「東門公學校」；民國三十年改稱為「東門國民學校」；民國三十五年遷移校址到原「旭小學」校址(民族國小現址)，並改名為「嘉義市新南區民族國民學校」；民國三十九年，嘉義市改制縣轄市，校名改為「嘉義縣嘉義市民族國民學校」。直至民國七十一年，嘉義市升格為省轄市，奉令改稱「嘉義市民族國民小學」迄今。

2021/4/18 新聞這麼說著:

苗栗一名詹姓老農，生前申請農舍，取得建照，把畢生積蓄230萬，拿來蓋房子，完工前三河局發現位置在河川區域內，開罰205萬。他要領錢買肥料，才發現帳戶凍結，不動產查封，10幾天後含冤而終，太太10天後也跟著走了。事隔三年，行政院撤銷這張罰單，家屬要求國賠蓋房子，拆房子的損失。

這是一個新成立的法人，負責國家重大政策的落實。

這樣的組織成立之初應該要找甚麼樣的人呢?

隨便在網路上搜尋遊艇王國，就可以輕易找到類似的文章:

台灣素有遊艇王國的美稱，根據世界各國80英尺以上遊艇訂單的統計，2018臺灣排名世界第四、亞洲第一.外銷1.65億美元，2019臺灣排名世界第六、仍然是亞洲第一，外銷2.2億美元，每年產值超過1.55億美元，經過一個月的航程，台灣最早歷史的帆船製造商，終於把這艘船，交給國外買主，這是黃豊文家製造的遊艇，四十一年來已經製造了500多艘帆船，和40多艘遊艇。

緣起

中央政府編列的高等教育經費，從2010年795億到2020年1,007億，短短11年，高教年度預算提高212億元，增加26.67%，成長超過1/4。有趣的是，各大學的支出卻越來越捉襟見肘。國家預算增加，大學反倒面臨經費不足的窘境，當中問題可分為外部環境變動，以及內部大學治理制度和國家預算編列科目的調整等三大面向討論。

在台灣，都市計畫的本質經常被誤解，很多人將都市計畫與炒作土地連結，劃設都市計畫區等於取得住宅區、商業區與工業區等發展權，本來不能蓋房子的土地，因為都市計畫的出現而改變。

然而，都市計畫真的等於無限量的發展權賦予嗎?

兩張圖片，如何解讀?

經濟學家自成一格，自以為是，這不是新聞。只是我們要問，經濟學家何用?有何用?